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스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 VII: Technical Specifications(세부계통)

연료와 엔진 오일 시스템엔진 연료 시스템은 연소기 매니폴드와 팬 및 압축기 가변 액추에이터에 지속적으로 연료를 공급한다. 연료는 메인 연료 펌프와 연결된 하나뿐인 입구를 통해 엔진 연료 시스템으로 공급된다. 메인 연료 출력의 일부는 ECU 냉각을 위해 우회하여 이송된다. 메인 연료 펌프를 통과한 연료는 MFC로 우회하여 보내진 후 연소실 매니폴드와 주 연료 노즐로 흐르게 된다. 각 엔진에는 자체 오일 시스템이 장착되어 있다. F-117A에는 8개의 연료 탱크가 있으며, 모두 하나의 압력 시스템 또는 공중 급유 시스템을 사용하여 충전된다. 연료는 동체 내부, 무장창 위, 무장창 뒤쪽에 보관된다. 탱크는 항공기 중심선의 좌우에 있으며, 별도의 구획으로 나뉜다. 각 측면의 전방 구획은 전방 이송 탱크로 구성되..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 VII: Technical Specifications( 저 피탐 비행조건, 엔진)

777호 기체는 처음에는 구조 시험용으로 사용되었다. 이 시험이 완료된 후, 기체를 개조하고 동체에 53인치(136cm) 구멍을 뚫어 RCS 폴 시험 전 회전 장치를 설치할 수 있도록 했다. (Lockheed Martin via Tony Landis) 스텔스 기능F-117 설계는 전술적이고 생존 가능한 요격기를 제작해야 한다는 요구 사항에 기반했다. 설계 수립에 사용된 데이터는 NATO/소련-바르샤바 조약기구의 대립 상황에 상응하는 가정에 기반했다. 따라서 임무를 수행하고 생존성을 크게 향상시키기 위해 기만해야 하는 주요 레이더 유형은 공중 요격, 지대공 미사일(SAM), 그리고 레이더 지향 대공포(AAA)였으며, 일반적으로 3~10cm 파장에서 작동gks다. 레이더 산란의 물리적 특성은 레이더 파장의 ..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 VI: "Senior Trend"시제기 2단계 개발(Continued from previous blog)

1983년 10월 25일, CTF는 태커버리 중령이 782번 항공기에서 최초의 실물 크기 무기인 Mk-84 폭탄을 투하하면서 중요한 이정표에 도달했다. 이틀 후, 톰 모건펠드는 최초의 GBU-10을 투하했다. 마침내 1983년 10월 28일, 미 공군은 토노파의 4450번째 전술 전단이 IOC에 도달했다고 선언했다. 1984년 11월 말, 784번 항공기는 51구역에서 해체되어 C-5 수송기 동체에 실려 버뱅크로 귀환했다. 시각 표적 시스템의 작전상 단점은 오랫동안 인식되어 왔다. 따라서 784번 항공기가 1985년 9월 4일 51구역에서 다시 비행했을 때, LO 레이더 시스템이 장착되어 있었다. 12월 12일 이 구성으로 최종 비행을 완료한 후, 34회의 출격을 통해 시스템의 모든 측면을 평가했다. 안..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 V: "Senior Trend"시제기 2단계 개발

780 항공기는 시험 프로그램의 첫 10회 비행 동안 독특한 위장 도색을 선보였다. 대형 시험 계측기 노즈 붐에 주목하세요. (록히드 마틴) 이 노즈 붐은 개발과정에서의 실험용이며 실전기에는 앞 부분이 함몰된 형상이다. 버뱅크로 돌아온 스컹크 웍스는 혁신적인 기체 개발뿐만 아니라, 아직 초기 단계이거나 실전 배치조차 되지 않은 첨단 항공 전자 시스템 통합과 관련된 여러 건립 문제에 직면했다. 당연하게도 계획된 첫 비행 날짜는 1980년 내내, 그리고 1981년 초까지 계속 미뤄졌다. 그러나 1981년 1월 16일, 버뱅크에서 출발한 C-5 수송기가 그룸 레이크에 착륙했다. 탑승기에는 780호기 FSD-1이 있었다. JTF(합동기동부대)가 마침내 항공기를 확보한 것이다. 1981년 6월 18일 오전 6시..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 IV: "Senior Trend"시제기 2단계 개발

1977년 6월까지 DARPA는 XST 프로그램에서 나오는 스텔스 기술의 범위와 그 의미를 완전히 파악하고 이 기술을 활용하기 시작했다. 이에 따라 미 공군은 엄선된 다섯 명의 장교에게 “Have Blue” 프로그램에 대해 브리핑하고, 이들을 펜타곤 전략 정찰국에 숨겼다. 슬레이 장군에게 직접 보고하던 이들은 "5인조(Gang of Five)"로 알려지게 되었고, 데이브 윌리엄스 대령과 켄 스테이튼 소령, 조 랄스턴 소령, 밥 스와츠 소령, 제리 베이버 소령으로 구성되었다. 이들의 임무는 당시 XST 프로그램 1단계에서 시연 중이던 저 피탐(VLO) 기술을 활용하여 공군의 새로운 역량을 최대한 신속하고 비밀리에 구축하는 것이었다. 유인 타격 항공기 프로그램인 첨단 기술 항공기(ATA) 프로그램에 대한 개..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사 III: "Have Blue"시제기 1단계개발

“HAVE BLUE” 시제기 1단계 개발 미 공군 시스템 사령부(AFSC)가 XST 프로그램 2단계를 후원했기 때문에 프로토콜에 따라 코드명 앞에 "Have"가 붙어 “Have Blue”라는 시제 1호기 이름이 부여되었고 1976년 4월 26일에 개발이 시작되었다. 스컹크 웍스는 두 대의 기술 시범 항공기의 제작 및 비행 시험을 위한 설계 진행 권한을 부여받았다. 스컹크 웍스 사장 벤 리치는 록히드로부터 1,040만 달러를 확보했고, 계약 협상은 두 달 후 완료되었다. 첫 비행은 1년 반 후인 1977년 12월로 예정되었다. “Have Blue”에는 세 가지 목표가 있다.1. 프로그램 초기에 확인된 네 가지 저 피탐 특성 (레이더, 적외선, 음향 및 시각)을 비행 중에 검증한다.2. 허용 가능한 성능 및..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사: II DESIGN & DEVELOPMENT

아래 블로그 내용은 저명한 항공 전문가이자 사진작가이며, 록히드 블랙버드 A-12, SR-71, YF-12A, M-12, F-117 스텔스 전투기, 그리고 고전적인 맥도넬 F-15 이글 등 유명 항공기에 대한 수많은 저서를 집필한 작가인 폴 F. 크릭모어의 기사를 번역한 내용이다. 그의 탁월한 기록은 블랙버드 커뮤니티에서 이러한 놀라운 프로그램들의 역사, 유산, 그리고 지식을 기록하는 거장으로 인정받고 있다. 이 기사의 번역을 위해 구글 번역기를 사용하고자 했으나 거의 불가능할 정도라 포기하고 직접 변역을 시도하였다. 다소 길이가 긴 블로그 글이 시리즈로 이어질 예정이다. 베트남 전쟁 중 미국이 치른 공중전과 1973년 소위 욤 키푸르 전쟁에서 이스라엘이 입은 손실은 미국 국방고등연구계획국(DARPA)..

스텔스 전폭기 F-117 Night Hawk 개발 비사: I INTRODUCTION

아래 블로그 내용은 저명한 항공 전문가이자 사진작가이며, 록히드 블랙버드 A-12, SR-71, YF-12A, M-12, F-117 스텔스 전투기, 그리고 고전적인 맥도넬 F-15 이글 등 유명 항공기에 대한 수많은 저서를 집필한 작가인 폴 F. 크릭모어의 기사를 번역한 내용이다. 그의 탁월한 기록은 블랙버드 커뮤니티에서 이러한 놀라운 프로그램들의 역사, 유산, 그리고 지식을 기록하는 거장으로 인정받고 있다. 이 기사의 번역을 위해 구글 번역기를 사용하고자 했으나 시원치 않아 포기하고 직접 변역을 시도하였다. 다소 길이가 긴 블로그 글이 시리즈로 이어질 예정이다. 스텔스 항공기 개발은 이제 더 이상 극소수 전문가의 영역은 아니고 적어도 항공산업에 종사하고 있다면 전문 분야와 상관 없이 록히드의 스컹크 ..

스텔스 항공기 형상 설계 I

RCS 란? 현대의 첨단 전투기는 적 레이더에 의한 탐색을 회피하기 위해서 특수한 기하학적 형태의 항공기 형상으로 설계함과 아울러 입사 레이더 전파를 스텔스 도료에서 거의 흡수하는 방식으로 제작하여 단면적으로 환산되는 레이더 반사파의 값 즉 Radar Cross Section Signature 를 최소화 하고 있다. 그림에서처럼 F-16은 레이더 단면적이 4.0 평방미터로 환산되지만 F-35는 새나 벌레보다 작은 값을 보여준다. 반면에 대형 폭격기인 B-2는 새 기준 대여섯 마리가 모여 있는 크기 값을 보여준다. 스텔스 개발 역사 "스텔스"라는 신기술의 존재는 1980년 8월 22일 펜타곤 기자회견에서 해럴드 브라운 국방장관에 의해 발표되었다. 스텔스의 특별한 공헌은 항공기의 레이더 반사 면적을 새의 ..

Remake: 앱 인벤터와 아두이노 HC-06 블루투스에 의한 DHT11 온습도 측정

앱 인벤터로 아두이노 우노에 설치된 DHT11 온습도 센서 데이터를 HC-06 블루투스 센서 보드에 의해 안드로이드 폰에서 수신해 보자. 그다지 어려운 프로젝트는 아니지만 앱 인벤터 사용법을 아주 조금이라도 익힌 후 시도해 보자. 아래 사진은 포맥스 판을 주먹칼로 잘라 삼각형 받침대 2개를 뒤면에 양면 테이프로 접착하여 간단히 스탠드를 만들어 아두이노 보드와 빵판에 HS-06 블루투스와 DHT11 센서를 배선 후 선반 형상으로 양면 테이프로 접착 고정 하였다. 필요한 준비물은 아래와 같다.안드로이드 스마트 폰; HC-06 아두이노 블루투스 센서 보드 X 1아두이노 우노 보드 X 1; DHT11 온습도 센서X1; 점퍼선 7개 아두이노 우노 블루투스 배선HC-06의 2개의 블루투스 데이터 선 TX(송신..