Machine Learning , AI, Arduino Coding

가속 페달을 끌러 내부 8핀 배선을 확인하고 제어선도를 작성하였다. 지난 번 시험에서 문제가 되었던 모터 제어용 인버터의 작동 전압을 12V에서 2개의 납 배터리를 사용하여 24V를 공급하도록 꾸몄다. 전원을 넣어 본 결과 1단에서 BLDC모터가 구동되었으나 수동 변속기 내부의 기어 물림에..

클릭 차체 우측 바닥의 액세스 홀 근방에서 엘보 파이프와 직선 PVC 파이프를 연결하여 U형 브라켓으로 고정하는 작업을 실시하였다. 그 다음 300V 직류 배선을 빼내어 엑세스 홀을 통해 아래쪽으로 빼낸 다음 설치된 PVC 파이프를 관통시켜 엔진 룸 상단까지 전기 배선을 뽑아냈다. 이 배선..

2013년 4월 6일 토요일 전 주에 이어 모터 시험을 위한 배선 작업이 이어졌다. BMS를 비롯한 리튬 인산철 배터리 팩은 이미 설치되었다. 엔진 룸 공간에는 모터 제어를 위한 인버터 PRA 및 DC/DC 컨버터 및 12.6V 납 배터리 배선 작업이 필요하다. 배선 작업 이전에 BLDC 모터 파워트레인이 설치되..

013년 3월 16일 토요일 충전시험을 마친 배터리 팩을 운반하여 클릭 차량에 장착 작업을 실시하였다. 이어서 다음 주에는 BMS 본체, 터치판넬 및 절연 감지기 설치작업과 아울러 12V 전원 배선 작업이 이루어질 계획이다.

다음은 중타이에서 제작한 전기차의 충전 중인 모습과 엔진 룸 레이아웃 구조와 인버터 설치 모습임 자오주앙 지역의 환경 여건이 황사는 아니나 자연적인 먼지가 심한 편이었음 운전석의 시프는는 골프카트 처럼 전진과 후진이 가능하였으며 일반 자동 변속기 차량과 조작이 유사하였..

엔진 룸 파워트레인 상단에 인버터를 비롯한 서브 아셈블리 형태로 조립하기 위한 모듈 조립이 완료되었다.

파워부스터 어큐뮬레이터와 파워스티어링 펌프 및 오일 통이 최종적으로 부착되었다. 이 부품들이 위치하는 공간은 전방 냉각팬 구조 및 범퍼 구조 조립과의 간선 확인 및 고장 시 작업성이 우선 고려되었다.

엔진 룸 레이 아웃 중 모터와 수동 변속기, 워터 펌프, 파워스티어링 펌프 및 진공 펌프용 어큐뮬레이터는 이미 자리를 잡았습니다. 남은 핵심 부품은 모터 제어용 인버터, 차단릴레이 및 DC/DC 컨버터 설치를 위한 프레임이 필요한 상태입니다. 지난 번 블로그에 올렸던 캐드 이미지 참조..

이 초록색 볼트는 통합 PCB를 사용하여 리튬 인산철 배터리 팩 조립 시에 사용할 절연 볼트 입니다. 에폭시 페인트로 도장하였으며 여타 실리콘 계열 물질에 비해서 내마모 특성이 가장 뛰어납니다. 볼트 헤드만 절연 도장이 되어 있고 아랬면은 스플릿 와셔와의 기계적 및 전기적 접촉을 ..

지난 번 레이아웃 사진에서 파워스티어링 펌프 및 워터 펌프 부착된 사진을 오렸는데 진공 펌프용 어큐뮬레이터가 빠졌군요. 가솔린 내연기관 자동차에서 유압으로 브레이크를 작동 시키기 위해서는 기관의 흡입구와 메브레인 방식 파워부스터와 연결하여 작은 답력으로도 충붑한 제동..