리튬 배터리 13

리튬 배터리 내부저항 증가 주 원인은? 전기차 폭발과 화재 기술적으로 줄일 수 있나?

각형 LIB 의 구조를 살펴보자. 리튬배터리 LIB(Lithium Ion Battery)는 종류별로 각형(prismatic), 파우치(pouch), 원통형(cylinder) 로 분류되어 형태가 서로 상이하지만 그 그본적인 구조에 있어서는 동일하다고 할 수 있다. 즉 전극, 전해질 및 분리막으로 구성되며 아울러 반드시 가스 배출구(vent) 를 가지도록 제작된다. 아울러 오랫동안 안전하게 사용하던 LIB 팩에서도 장시간 사용에 따라 서서히 노화(aging) 현상이 일어나는 것은 불가피하다. 노화가 일어난다함은 리튬 전극에서 돌기(dendrite)가 생성될 수도 있으며 아울러 오랜 사용에 따라 LIB 사용 온도가 제법 높음으로 인해 전해질의 솔벤트가 분해되고 증발하여 기화가 일어나 기포가 발생하게 되며 일부..

리튬 배터리 2022.02.11

리튬배터리 내부저항 측정

다음의 그림에서 리튬이온배터리 충전 과정을 참조하자. ~80% 용량까지 충전으로 인해 거의 4.2V 수준까지 전압 상승이 일어난 후 충전기를 끈 상태에서 Balancing 이 진행된다. 특정 셀의 전압이 지나치게 낮아지게 되면 다시 충전기가 켜지게 된다. 이러한 이유로 충전 마지막 단계에서 듀티성 충전이 일어날 수 있으며 최종 충전 후 충전기가 꺼진 상태에서 셀의 내부저항으로 인한 약간의 전압 하강이 발생한다. 리튬배터리의 내부 저항은 부하 전류, 온도에 따라 변화하며 양 단자에는 항상 배터리 전압이 걸려 있어 멀티메터의 저항계를 사용하여 측정할 수는 없다. 저항 측정 방법은 저항체를 회로에서 분리하여 자체 기전력과 전류 흐름이 없는 상태에서 멜티메터에서 역으로 약한 전압 및 직류 전류를 흘려 저항 값을..

리튬 배터리 2021.10.01

충전 후 리튬 배터리의 전압 강하가 일어나는 이유는 무엇인가? 전압강하가 크면 배터리 교체?

https://www.e-cigarette-forum.com/threads/mooch-musing-why-does-a-battery%E2%80%99s-voltage-drop-after-charging-is-done.930619/#:~:text=If%20the%20battery%20has%20an%20IR%20of%200.02,battery%20voltage.%20That%20is%20a%20TINY%20voltage%20drop. 여기에는 세 가지 원인이 있을 수 있다. 1. 최종 위치로 자리잡는(settling) 리튬 이온(전압에 가장 큰 영향). 2. 배터리의 내부 저항 즉 IR(internal resistance) (전압에 대한 작은 영향). 3. 배터리 자체 방전(시간 경과에 따른 전압에 영향)...

리튬 배터리 2021.09.30

전기차 고압 폐배터리 해체 작업을 위한 안전 지침:업데이트 10월 20일 횟수 8회차

본 블로그를 본 후 가장 많이 읽어 보는 관련 블로그를 방문해 보세요. 리튬배터리 내부 저항 측정 https://blog.daum.net/ejleep1/1178 https://youtu.be/nWBpfG0JwLI 리튬 배터리 내부저항 증가 주 원인은? 전기차 폭발과 화재 기술적으로 줄일수 있나? https://blog.daum.net/ejleep1/1222 https://youtu.be/6cc_vMxjjmM 첫 작성: 9월 28일 토 1차 업데이트: 9월 29일 일 2차 업데이트: 9월 30일 월 3차 업데이트: 10월 2일 화 4차 업데이트: 10월 3일 수 : 파워포인트 PDF 파일 끝에 첨부 5차 업데이트: 10월 6일 일 6차 업데이트: 10월 12일 토 7차 업데이트: 10월 20일 토 8차 업..

리튬 배터리 2019.09.28

리튬인산철배터리팩에 의한 EF소나타엔진 크랭킹 전압전류 축정

HIDs 진단기의 오실로스코프 기능을 사용하여 엔진 시동 시의 배터리의 전압 강하 및 대전류 측정을 수행하였음. 일반 멀티메터로 전압 강하 측정 시 12.6V 기준 20% 수준의 전압 강하 여부를 판별 기준으로 하나 HIDs로 정밀한 실시간 전압 파형을 점검해 보면 대략 6.5V 수준까지 전압이 강하됨을 파형에서 확인할 수 있음. 좌측의 첫번째 그래프는 리튬 인산철 배터리 팩의 측정 결과이며 하단의 그래프는 납배터리 시동 시의 크랭킹 전압 및 전류 파형으로서 어느 정도 유사성을 가지고 있음. 본 실험의 중요 목적 중의 하나는 태양광용 리튬 인산철 배터리의 C 성능 확인이었음. 80AH 리튬인산철을 사용하여 크랭킹 전류 230A 가 검출되 어 적어도 납배터리와 마찬가지로 3C 정도의 성능이 나오는 것으로 ..

리튬 배터리 2016.08.04